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中国小康网讯 记者刘源隆 如何让中国海拔最高的土地与内地相通相连?千百年来，这都是一道待解的难题。
公元641年，肩负着“和亲”政治使命的文成公主入藏。在这遥远的西行路上，她的随员和牲畜连连死亡，所携物资尽弃路途，历经3年，才从长安走到拉萨。她走过的这条路，就是闻名于世的唐蕃古道。 十几个世纪以来，唐蕃古道一直是内地进出西藏的一条主要通道。在这条充满艰险的通道上，人们坚忍不拔地驱马牵牛，成就了千余年来“茶马古道”的繁荣。 “天下没有远方，人间都是故乡”，今日的拉萨，《文成公主》实景剧的这句经典宣传语遍布大街小巷的各种户外媒体，1300多年前文成公主充满智慧的到达，依然没有被现代人忘记。只是不知道古人是否会想到，终有一日，后人们将以一种难以想象的速度攻克艰难与险阻，走进西藏这片离天最近的高地。 高寒缺氧、峨峰交错、荒漠遮眼、激流断路。因为独特的地貌与恶劣的环境，就连20世纪的美国火车旅行家保罗·泰鲁都说：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。” 的确，这并非“危言耸听”，这里有5000米高的山脉要翻越，12公里宽的河谷要架桥，还有绵延上千公里、根本不可能支撑铁轨和火车的冰雪和软泥。人，怎么能够在零下30摄氏度的气候下开凿隧道，又如何能够在稍一用力就需要氧气瓶的地方架桥铺轨呢? 尽管面临着“多年冻土、生态脆弱、高原缺氧”三大世界性难题的考验，但中国人还是完成了对于青藏高原的智慧造访。 2006年7月1日，青藏铁路通车。 这条由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市、全长1956公里的“大动脉”，创造出了多项令世界瞩目的“奇迹”：世界上线路最长的高原铁路、海拔最高的高原铁路、穿越冻土里程最长、创高原铁路最高时速、最高最长的高原冻土隧道、海拔最高的火车站、最长的高原冻土铁路桥、最高的铁路铺架基地…… 这些“奇迹”的背后，有着怎样的智慧造访? |
