广州沦陷前为何工厂没能内迁？当局抱侥幸心理

　　战争对工业的破坏，除了直接摧毁工厂，另一种更为彻底的做法是掠夺能源与资源。据1941年的《工商日报》报道：“汕头日舰载运铜铁千余吨赴台湾，囤积在汕头的钢铁还有1.2万吨，这些钢铁都是日军从潮汕、广州等沦陷地区搜刮而来。”

　　●广东农业产量下降缺粮严重

　　耕地被破坏、粮食损失、耕牛被抢夺……战后，广东全省粮食生产量下降，缺粮问题极为严重。据国民政府行政院善后救济总署广东分署战后调查，广东因战争而荒弃失耕的耕地面积达600万亩，耕牛损失15万头。牛是农民的命根子，据万年乡一位被抢牛的亲历者回忆记录：“损失两头牛，让我们一个八口之家几乎陷入绝境。”

　　●广东繁华商业中心变萧条

　　战前广东沿海地区各市镇商业繁盛，据1934年统计，广东商户有98000家。经过八年抗战，广东商业被日军轰炸、侵扰、抢掠、焚烧、封锁，损失惨重。华南商业中心广州沦陷时商店因被焚毁劫掠而遭受严重损失，1939年1月，开门营业之商铺不及二成。其后在日伪的经济统治下，商业萧条。根据1947年出版的《中国国民所得》一书，商铺损失估计为80%，战前广州商户为31970户，平均每店资本额3176元，广州商铺资本损失为81229376元。

　　●广东的交通线路被破坏殆尽

　　1938年3月17日，日军飞机47架分9批侵袭粤汉路沿线，投弹48枚，造成粤汉路横石段被毁路轨4条。3月26日9时，日军又派6架飞机分批轰炸广九路、粤汉路。战前广东铁路有粤汉、广九、潮汕、新宁4条，共长657.57公里。

　　据战后调查，全省铁路共233.4公里勉强可通车，其余424.17公里均损失。而原有14860公里的公路，由于被侵占、战火毁坏以及我方自行破坏，到1945年1月，全省通车公路仅剩下粤东的200余公里。