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飞行中的王争 22日，中国女性王争成功挑战环球飞行，成为第一位环球单飞的中国人、第一位环球飞行的中国女飞行员。22日，记者辗转联系上王争，听她本人揭秘环飞过程中的故事。 此外，中国AOPA(中国航空器拥有者及驾驶员协会)向成都商报确认，王争完全符合该协会此前与“中国环球飞行第一人”陈玮联合设立的100万元人民币奖金的获奖条件，发奖的时间、地点还在商议中。 谈环飞过程： 跨越两大洋11个国家和地区 成都商报记者(以下简称记者)：能否介绍一下整个飞行航程？ 王争：8月17日，我从美国德州达拉斯出发飞到加州默塞德，环飞暂停(准备)安装副油箱，FAA(美国联邦航空管理局)超重审批，考官对我进行超重飞行考试。9月2日，回到环飞正轨，从加州出发飞往夏威夷。9月19日，当地时间下午1：30落地德州达拉斯，结束环飞。 飞行依次经过了美国的达拉斯、埃尔帕索、洛杉矶、默塞德、火奴鲁鲁，马绍尔群岛共和国马朱罗，关岛，菲律宾，中国海口，泰国芭提雅，印度艾哈迈达巴德，阿联酋阿布扎比，希腊克里特岛，葡萄牙里斯本、亚速尔群岛，加拿大圣约翰，美国班戈、斯图尔特，最后回到达拉斯，跨越了十一个国家和地区。 记者：飞行中横跨大西洋、太平洋，飞行方式上两者有什么区别吗？ 王争：飞大西洋和太平洋面对的挑战不同，我之所以设计(由东)向西飞，其中一个因素就是我非常想横跨太平洋，沿着二战美国空军飞行的路线低空飞行。我选择的是西锐turbo charged engine飞机，但我本来可以选择性能更好的飞机的，速度快、飞行高度高，(可以)躲开大多数恶劣天气。但如果我选择那些飞机， 就失去了低空向西飞太平洋的机会，太平洋高空风向向东吹，对于那么远的航程必须考虑季节风向，而且飞行高度高，失去了我横跨太平洋的乐趣。同样的原因我飞跨大西洋的时候，没有借风势向北从冰岛、格陵兰岛飞回北美大陆，选择了逆风横跨大西洋。 记者：飞行过程中，有没有遇到突发情况？ 王争：有情况，但都是可控之中的，多年的不间断训练是真正的挑战，环飞本身并没有挑战。夜航地中海的暴风雨，夜航印度大陆，在雷电中间的缝隙穿行，大西洋云团里飞行后豁然开朗，突见落日，太平洋热带海上积雨云团，但也见彩虹。 记者：飞完时有什么感觉？ 王争：环飞的美好意犹未尽，很想尽快分享出去，也很想鼓励帮助有飞行梦想的人实现梦想，这也是我下一步要做的——双语教学。 谈环飞“对手”： 陈静娴环飞挺好的，有乐趣有见闻 记者：对于和你几乎同一时间环飞的飞行员陈静娴，您如何评价？ 王争：陈静娴旅游学飞挺好的，边玩边学。如果资金充足，这是一个不错的学飞途径，有乐趣有见闻，也是一个旅游新思路。 记者：20800海里在18天内飞完，会不会有点“赶”？ 王争：一点都不赶，飞得非常从容。我这次环飞很单纯，就是飞行，没有顺带旅游，因为有家人和朋友的资助，我不好用环飞的名义自己旅游，所以早就定了调性——单纯飞行，最大程度地体会飞行之美，环球旅游以后另说，总可以自己买机票去。(回)看环飞史，单纯飞行的完成时间都很短，18天对于体能好的人很正常，我飞行的体能超级好。 落地泰国我知道我中暑了，我立刻计划给自己多留一天恢复体力，结果泰国的酒店不停地给我供应新鲜果汁、姜汁，大量补充水分后睡了4个小时，我体能完全恢复，就决定第二天按时出发了。 我出发选择的是以前从没飞过的机型，也没有过Garmin G1000的航电经验，但接受挑战也是我环飞的意义所在，但绝不是冒险。我认真学习掌握新机型和新航电系统，3天内转机型训练完成，飞行手册从头翻到尾，每一个紧急程序都牢记在心，航电系统我掌握得也很快，因为之前一直用Garmin G650， 系统原则大同小异。 |
