【科学强国】从荧幕到现实：自动驾驶迎来“加速跑”

近几年，国内刮起一阵自动驾驶风潮，百度Apollo还为此推出了自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，在北京、广州等城市试点运营。

卡乐图片 摄影/宁颖

 自动驾驶汽车是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能网联汽车，依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有人的主动操作下做到车路协同，自动安全地操作机动车辆。

现在的自动驾驶汽车上基本都配有一名安全员，以防行驶中出现突发状况。

自动驾驶从荧幕逐渐走向现实。曾经只存在于科幻影片中的炫酷场景，如今已在许多城市道路交通中出现。

早在2015年5月，谷歌就在官方博客上宣布于当年夏天在加利福尼亚州山景城的公路上测试其自动驾驶汽车。谷歌称，公司自动驾驶原型车在山景城公路上测试时的最高时速将限制在25英里（约合40公里），每一辆原型车上将配备一位安全驾驶员，后者可以在任何时候通过车上的方向盘、刹车和油门控制汽车。 

2018年5月14日，深圳市向腾讯公司核发了智能网联汽车道路测试通知书和临时行驶车号牌，与该号牌对应的腾讯自动驾驶汽车可以在深圳市指定路段进行道路测试，测试期间必须配备驾驶员和安全员。 

美国著名智库兰德公司2016年4月在一份研究报告中指出，自动驾驶汽车测试的总里程还很少，缺乏足够数据来对比这类汽车与传统汽车的安全性和可靠性。 

迄今为止，测试时间最长的是谷歌自动驾驶汽车，从2009年至2015年，55辆谷歌自动驾驶汽车的道路测试总里程仅约130万英里（约合209万公里），其间共发生了11起小事故。

有研究人员认为，自动驾驶汽车需要测试数亿至数千亿公里，才能验证它们在减少交通事故方面的可靠性，而现有的自动驾驶汽车至少要几十年甚至几百年才能达到这么多测试里程。因此，无人驾驶技术的安全性与可操作性依旧需要时间印证。

但不可否认的是，自动驾驶已经迎来了“加速跑”。根据麦肯锡预测，到2025年，无人驾驶汽车可以产生2000亿~1.9万亿美元的产值。 

未来将如何，让我们拭目以待。

作者：杰西

编辑：赵狄娜

审核：龚紫陌