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光明日报记者 王雯静 万玛加 光明日报通讯员 吴道洁 杜云鹏 2月22日早上8时20分，青海西宁火车站站台上，伴随着检点锤“叮叮当当”的敲击声，俯身、弯腰、侧蹲……车辆乘务长赵桂生和年轻同事贡保对即将出发的7581次旅客列车车体做最后的检查确认。 1990年参加工作的赵桂生是西宁车辆段乘务车间的一名随车车辆乘务员，先后在车辆钳工、检车员、车电员等多个岗位上工作，见证了高原列车从“绿皮车”到“红皮车”再到复兴号动车的发展变化。今年春运，是赵桂生作为车辆乘务员经历的第23个春运，也是他服务旅客的最后一个春运。 “大伙把车辆乘务员称作列车的‘随诊医生’，只有列车车体‘身强体壮’，我们才能高枕无忧。”谈起工作，赵桂生笑着说。 9时整，7581次旅客列车准时发车，朝着格尔木方向驶去。10分钟后，赵桂生和同事开始了第一次车厢巡视。在车厢连接处，他一边察看车门锁闭新动态，一边侧耳倾听车辆走行部发出的声音；在轴温控制箱前，他逐一核对仪表显示的温度数据，不时在配电柜前用鼻子闻闻味道，像中医一般“望闻问切”。 9时45分，赵桂生顺利完成第1次车厢巡视。 “老赵，老赵，5号车厢的1个充电插座接触不良，请抓紧时间处置。”还未坐稳，对讲机里传来列车长的呼叫。来不及休息，赵桂生背起工具包又朝5号车厢走去。3分钟后，充电插座接触不良的故障消除。 19时16分，伴随着赵桂生忙碌的车厢巡视脚步，列车安全到达格尔木站。 “参加工作30多年来，我的经验是听、看、闻、联。”交接班工作间隙，即将退休的赵桂生将自己的“工作秘诀”和盘托出，“听就是听车辆走行部和空调等机组运行有无异音；看则是看车内各柜门是否锁闭到位，车窗、灯、安全锤是否完好，车厢内各显示器是否正常；闻是闻车内有无异味，主要闻配电柜是否有焦煳味；联就是要及时与司乘、客服等工作人员沟通联系。”贡保详细地把这些要点记在笔记本上。 《光明日报》（2024年02月26日 10版） |
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