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近日，有网友发布消息称，2月17日晚24点后，某地高速收费站仍对部分从收费站下高速的车辆实行了免过路费政策。该消息称“因为当时存在堵车现象，该收费站便对17日24点前已进入收费站匝道的车辆进行了免费，24点前未能进入匝道的车辆则不能免费。”据涉事收费站的管理部门工作人员表示，该消息不实。
春节小汽车高速通行免费政策的截止时间是全国统一的，收费站没有所谓“宽限”权限。同时，全国多地高速公路管理部门工作人员均表示，通行费的计费严格按照交通运输部的要求执行，计费系统全国联网，地方收费站没有管理权限，因此不存在超时后仍可免除通行费的情况。 2012年7月，交通运输部等多部门发布了《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，其中明确免费时段是指从节假日第一天0点至最后一天24点整。普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。 优化高速免费通行政策需要公路车主双向奔赴 2月18日零点，随着春节假期落幕，春节高速公路免费通行政策停止执行。然而，多个城市仍处于返程车流高峰期，18日零点过后，不少网友晒出卡点免费下高速视频，显示一路堵车不止，免费最后时刻喇叭到处响，有最后一分钟过收费站的网友激动直呼：卡点出来又省2000多元。当然，也有刚好到点下高速的车，被收了全程高速费用。 今年春节期间一共八天，让人们比往年多享受一天免费通行的便利。不过，在免费盛宴结束的一刻，仍然是“有人欢喜有人愁”。有网友晒出在高速免费通行最后一秒钟成功通过收费站的视频，也有部分车主因交通拥堵未能按时在零点前下高速，因收费问题与收费站发生争执。 自2012年实行重大节假日期间免收7座及以下小型客车通行费以来，“卡点下高速”就成为一种普遍现象。每每到了免费通行时段结束前夕，许多高速公路收费站前面就会排起长龙。由于车流量大通行缓慢，难免一些车辆“卡点”失败，被收取全程高速费用。不少车主提出质疑，自己的行程绝大部分都是在免费时段内，就因为下高速时超过了一点点时间，就要按照全程进行收费，未免太不公平。 对此，有网友建议，设置免费行驶距离，以路程计算代替以时间为单位。也有网友建议，不统一设置免费通行时段，春节期间以车辆第一次进入高速公路的时间起，7日内免费。这些建议的初衷是好的，但在现实中缺乏可操作性。每个车辆的出行诉求都是不一样的，统一设置免费行驶距离，难免造成一些车主用不完，一些车主不够用，影响政策的普惠性。而动态设置各个车辆的免费通行时段，又与法定节假日的放假调休安排造成冲突，也会给高速公路管理带来混乱。 12年来的实践证明，免费时段从节假日第一天零点开始，节假日最后一天24点结束，以车辆驶离出口收费车道的时间为准，这一实施方案已经在广大公众中形成共识，也便于高速公路方面进行操作。在整体模式不变的情况下，有关部门需要对有关细节做进一步优化。一方面，“卡点下高速”容易造成交通拥堵，影响通行秩序，一些车辆还因为赶时间而超速行驶、疲劳驾驶，加大了交通安全风险。另一方面，“卡点”失败被收取全程高速费用，这一做法确实有失公允，让免费通行的政策善意打了折扣。 优化高速免费通行政策，需要有关部门和广大公众双向奔赴，相向而行。首先，有关部门应指导高速公路方面充分运用大数据，精确计算车辆在免费时段和收费时段的行驶路程。现在高速公路上每隔一段就有监控设备，通过摄像头可以准确还原车辆的运行轨迹。对于在免费时段之后下高速的车辆，收费站应根据其在收费时段的实际行驶里程进行收费，取代不合理的全程收费。 其次，广大车主应合理规划和选择出行时间及路线，避免因为“卡点”出高速而陷入被动。现在车辆导航十分先进，对于剩余路程所需时间的预判“八九不离十”，如果考虑到在免费时段内可能无法抵达并通过目的地收费站，车主应提前选择合适的收费站，在免费时段结束前先驶离高速公路，然后重新进入高速公路行驶。这样一来，抵达目的地收费站后的缴费额，就只是重新上高速后行驶路段的通行费，从而避免超时支付全程费用。 （图源网络 中国小康网综合红星新闻、北京青年报） |
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