低端车型加速淘汰 品牌高端化步履仍艰

　　日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2024年2月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究反映品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。据了解，本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。

　　在政策方向方面，工信部对多项强制性国家标准公开征求意见。国标修订意味着汽车产品必须更新，中国汽车流通协会相关负责人表示，这一方面保护了消费者权益，另一方面也推动了厂商技术进步。2月，中央财经委员会第四次会议再次对家电、汽车等消费品“以旧换新”作出部署，预计今后还将出台配套政策措施。国产汽车技术进步、品质提升，为“以旧换新”创造了条件。

　　而在热点事件方面，商务部等5部门发布关于二手车出口有关事项的公告无疑是近期汽车行业的一大热点。

　　中国汽车流通协会相关负责人认为，二手车出口在经历多年试点之后，目前已经成功向全国推广。“出口是解决国内市场供大于求的最优解。国内私人小客车需求从历年销量上可看出清晰的趋势，大盘增速放缓的同时，二手车能够从新车市场分流的客户进一步减少，二手车出口的必要性进一步凸显。”

　　报告显示，从线上车源量变化来看，春节假期期间，车源有所下降。由于2月已经是节后复工，去年同期车源量较高，2月车源同比下降。今年，车商在节后复工的时间相对较晚，由于担心二手车进一步贬值，即便车商收车也非常谨慎。市场价格走弱不仅影响终端消费者，也影响B端经销商。

　　从各级别保值率来看，低端车型加速淘汰。春节前的汽车价格对2月保值率平均数的影响权重较大，而节后的权重较小。2月的保值率应分以上两种情况区别看待。各级别车型价格趋势不同，其中小型SUV产品品类接近淘汰，而紧凑型轿车尽管价格下降，但仍有调整定位后继续热销的可能性。

　　从豪华品牌保值率来看，豪华品牌表现分化。尽管豪华品牌二手车仍以燃油车为主，但各品牌电动化的进程也影响了消费者对品牌的预期，进一步影响到品牌溢价。宝马是电动化进程最快的品牌之一，其他如沃尔沃等品牌依靠本土合作伙伴，电动化也有实质的提速。特别指出的是，进口车的转型较慢，品牌口碑显著下滑。

　　从主流海外品牌保值率来看，合资品牌保值率回升。当前唱衰合资品牌的声音一直存在，但在二手车市场，价格指标客观反映了合资品牌仍有很大的需求，2月多个品牌的保值率出现显著回升。日系车中只有本田小幅上涨，其他日系品牌均下降。

　　从自主品牌保值率TOP15来看，品牌高端化仍然面临困难。自主品牌保值率排名变化趋于平稳，新势力品牌理想排名下降。保值率降幅最大的品牌是奔腾，车型竞争力逐渐减弱，且无爆款车型是硬伤。名爵、比亚迪等品牌当前保值率比较平稳，领克在自主高端品牌中表现突出，沃尔沃技术的加持让领克有较大的技术优势。

　　从新能源车市场变化来看，商务部等9部门近期联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，支持新能源汽车贸易合作健康发展。

　　“新能源汽车产业的重要性不仅体现在国内市场，另一层重要意义在于出口。由于海外市场对中国新能源汽车‘双反’的风险增大，我国监管部门发出提示非常及时。《意见》中的18条措施既是服务型政府的积极动作，也需要厂商切实配合，积极作为，需要对海外市场‘隐性壁垒’提高重视程度。”中国汽车流通协会相关负责人提示道。

　　国际商报记者 王旭光