特斯拉最近比较烦 难以从加州碳排放交易中获益

　　初衷美好，进程残酷。最近一年，中国豪华车消费群体对特斯拉的兴趣在降低，不再因为纯电驱动和17英寸液晶屏就对特斯拉趋之若鹜，特斯拉在华先后遭遇延迟交车、高层集体离职、充电桩布局慢等危机。

　　插电混动在釜底抽薪

　　在美国市场，消费习惯还出现特斯拉不愿见到的转变。即，插电式混动正在取代纯电动，成为美国消费者最为青睐的新能源车。事实上，中国也出现类似迹象。截至7月份，美国新能源车累计销量为23.6万辆，同比下降22%；而插电混动不降反升7.1%至6.1万辆。事实上，不单美国，中国消费者对混合动力车型的看法也在改变。丰田和本田打算在中国加快混合动力车型的投放，最新一款会是雅阁混动。

　　在美国市场，特斯拉受到的挑战还来自于传统车企，比如大众。在柴油车排放门事件之后，大众开始发力新能源领域，新能源车型相当迅速。随着车企紧锣密鼓的新能源布局，市场或将在新角色的加入之后进行彻底的洗牌。

　　传统车企羡慕于特斯拉的发展速度，但对于特斯拉这类互联网车企而言，速度便是生命。特斯拉“老大”马斯克接下来会继续讲什么故事来挽回颓势？火箭回收显然不行，这与汽车无关。业内人士认为，特斯拉最应该做的是尽快扩大产能，赶快交付海量Model 3的订单，最大限度追求销量，这是汽车企业生存的关键，特斯拉也不例外。