华赢凯来被指非法集资 推介报告号称巴铁GDP超广东

　　在常规客运收入方面，报告称巴铁每辆可载客1200—1400人，每辆巴铁每天10小时载客保守预计为8000人，每人票价8元计算，每辆每年可创收2300万元，扣除运营成本，每辆每年毛利润为1500万元，一个城市200辆则每年可创收30亿元……另外报告还估算了站台物业出租收益，甚至还设计了配套的电动出租车出租，预计一年可创收70亿元。

　　白丹青本人给出的数据更惊人。5月末的一场发布会上，白丹青号称要“再造几个中国铁路总公司”，要“在中国投资3.5万亿，增加九点多万亿的GDP”。作为对照，2015年中国经济第一大省广东的GDP为7.28万亿元，尚不如白丹青口中的巴铁。

　　各地方政府态度耐人寻味

　　在种种宣传中，华赢集团多强调其项目为政府合作项目，信用有政府背书，资金由政府兜底。但各地方政府对于巴铁的态度耐人寻味，有的表示高度重视、热情欢迎，也有对于华赢和巴铁公司宣称的“合作”矢口否认。

　　在巴铁公司官网上，显示其已经与秦皇岛、天津河北区、沈阳沈北新区、南阳市、周口市签订了战略合作协议，并与周口市签署了特许经营权协议。

　　这其中热情最高的当属河南周口。2015年12月30日，巴铁公司与河南周口港口物流产业集聚区签订合作协议。今年1月在周口市政府召开的周口港区世通巴铁项目推进会上，周口市委常委、副市长刘国连称：“市直有关部门要按照市政府的要求，高度重视巴铁项目建设。”7月上旬，巴铁公司以4229万元的价格受让周口一块18.79172公顷工业用地，用以投资建设巴铁生产基地。

　　而进行了上路试验的秦皇岛方面则对巴铁态度暧昧，秦皇岛发改委明确表示，未接到任何关于“巴铁”的立项和审批事项。记者就巴铁实验是否通过审批一事，联系了秦皇岛市宣传部门，其建议记者联系北戴河区了解情况，北戴河方面则表示“不清楚，也是从电视上听说”。就当地媒体爆出的“巴铁一期由北戴河火车站终到秦皇岛奥体中心线路获批”一事，记者咨询秦皇岛发改委，办公室工作人员同样予以否认。

　　8月5日，央广中国之声播出了对秦皇岛市发改委交通科科长翟文的采访，他称该巴铁项目是按照旅游项目审批的，而非交通项目。

　　沈阳沈北新区一位不愿意透露姓名的政府工作人员则向记者介绍，他们和巴铁签的合作是由招商局牵的头，当做“经济项目”引进。

　　有秦皇岛市民从网上得知消息后，特意赶往巴铁测试地点围观，却发现看守严密，“前方有个大爷一直在吼着不许照相，那辆车也被黑布蒙起来了”。还有网友在微博爆料称周边有“社会青年”阻止市民接近。

　　5日，针对种种质疑，记者再次向华赢凯来、华赢集团、天尔基金和巴铁科技方面进行求证，均被拒绝。

　　与此同时，记者了解到，华赢凯来方面于5日召开了内部员工大会。对于会议内容记者尚未获得，但5日晚，记者发现，多位华赢凯来的业务员一改往日“热情”，对于微信和电话咨询显得戒备重重。另外，就巴铁与华赢的关系，华赢凯来电话客服一改往日口径，称两家是毫无关系的独立公司。

　　6日上午，记者以意向投资人身份再次来到华赢凯来的北京总部，但门口的工作人员阻止了记者进入，称需提前预约。