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原因找到后，机组和地勤人员齐心协力寻找解决的办法。经反复试验，最后用一截降落伞上的橡皮筋克服了自动驾驶仪转动力的偏差。土办法解决了高科技的大问题。 4月中旬，试验机组向指挥部立下军令状：“保证投200米以内，力争投到100米以内。” 4月28日，指挥部决定投掷一颗与原子弹外形、重量一样的冷爆弹试一试。能否进行实弹投掷，成败在此一举。机组成员满怀信心驾驶轰炸机冲上蓝天。到达目标区后，大家进行了科学分工，有的负责高度，有的负责速度，控制飞机的颠簸和摆动，保证于福海的瞄准不受干扰。靶标被于福海死死锁定后，他果断地按动了发射钮，冷爆弹向靶标准确地落去。后来，根据雷达测定，冷爆弹的空中爆炸点距靶心96米。冷爆弹投掷成功，标志着可以进行原子弹实弹投掷了。 原子弹空爆离靶心只有40米 1965年4月14日，指挥部终于下达了投放原子弹的命令。接到命令后，轰炸机载着一枚乳白色的球型原子弹一飞冲天。经过几十分钟的飞行后，飞机进入了试验区。 为了确保原子弹投掷万无一失，指挥部事先确定了轰炸机要三次进入靶标区的投弹程序。 第一次进入，进行目标搜索，概略瞄准。李源一打开自动驾驶仪，把飞机交给于福海，叮嘱他说：“我和刘景新一定把高度、速度保持好，你放心大胆地瞄准!”于福海接过飞机操纵，进行瞄准，迅速求出了投弹诸元，报告：“航向270度，偏流负2度，中间风修正80米，投弹角34.8度，没有发现靶标有偏离的趋势。” 于福海报告后，机组人员互相报告各自情况。 三次进入，一切正常。 最后，孙兴福发出了“投弹请示”，地面指挥员、空军副司令员成钧批准投弹。爆炸时间定在10时整。 |
